钱勇 ：中国式现代化打破“现代化等于西方化” 的迷思******
中新网北京11月17日电 (记者 张尼)“中国式现代化摒弃了西方以资本为中心、物质为中心 、两极分化 、物质主义膨胀 、对外掠夺扩张的现代化老路，我们也打破了‘现代化就等于西方化’这种迷思 。”生态环境部环境与经济政策研究中心党委书记 、主任钱勇16日在北京表示 。
16日 ，以“启航新征程 推动绿色发展”为主题 的生态环境部与欧在华跨国企业高层圆桌会在北京举行 。此次圆桌会由生态环境部环境与经济政策研究中心、中国新闻社主办 ，中国新闻网承办。
钱勇作主题报告时表示，中国式现代化是中国共产党领导的社会主义现代化，既有各国现代化的共同特征 ，但更有基于自己国情的中国特色，主要体现在五个方面：第一 是人口规模巨大的现代化 ；第二 是全体人民共同富裕 的现代化 ；第三 是物质文明和精神文明相协调的现代化 ；第四是人与自然和谐共生 的现代化；第五是走和平发展道路 的现代化 。
钱勇强调，中国结合自身的国情和实践 ，探索出自己宝贵 的现代化发展道路，既能走得通又能走得好 ，这既是办好中国自己的事情，也是对全世界重大的贡献 。
图为钱勇在圆桌会上作主题报告。在他看来 ，二十大报告对全面建设社会主义现代化国家 的目标任务做了全面部署和安排。“未来五年是全面建设社会主义现代化国家 的关键时期 ，对实现第二个百年奋斗目标也至关重要。”
同时 ，钱勇指出，“人与自然和谐共生 是中国式现代化一个重要的中国特色 ，促进人与自然和谐共生 是中国式现代化 的一个本质要求 。”
“推动经济高质量发展是全面建设社会主义现代化国家 的首要任务 ，中心任务里 的首要任务是高质量发展，推动经济社会发展绿色化、低碳化 是实现高质量发展的关键环节。”钱勇称，二十大把绿色发展 、生态环境保护摆到了前所未有的高度 。中心任务 、首要任务和关键环节环环相扣 ，绿色低碳发展既是重要环节又 是推动新 的发展、高质量发展 的重要内生动力，中国加快绿色低碳发展 的理论逻辑 、任务逻辑 、行动逻辑更加紧密、更加内生、更加融合。
钱勇强调 ，二十大报告明确，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，还提出推动制造业高端化、智能化 、绿色化发展。所以，现在中国对绿色经济、绿色技术 、绿色产品有极大的新增需求 ，同时对传统行业绿色化改造也有很大需求 ，会创造巨大市场。
“中国有超大规模 的国内市场 ，它不仅给本国经济带来显著 的规模经济优势 、创新发展优势和抗冲击能力优势，也为全球经济发展提供重要支撑。”钱勇表示，中国经济稳中向好、长期向好 的基本面没有变，韧性还是比较强，回旋余地还 是比较大，大家对中国的发展要有信心。
他说，中国经济结构体系中更多绿色高端经济的结构变化带来新机遇、新市场。欧盟各国在许多产业领域处于领先地位，特别 是在制造业方面有显著优势 ，在这些方面和中国合作有助于双方顺应新产业变革的大趋势 ，加快形成绿色发展的新优势 。(完)
威马汽车涨价 市场竞争白热化****** 红星资本局消息，1月16日，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整 的影响 。 威马汽车称 ，为打破“越卖越亏” 的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。 借壳APOLLO出行上市 就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股 。 这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。 接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定 ；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌 。 作为最早一批入局 的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场 ，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好 。 行业或加速洗牌 业内普遍认为，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。 进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国、澳大利亚、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格 ，引发全球车市震动 。 1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元 ，创下价格的历史最低点 。 此后 ，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7% ，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。 在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象。 不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增 。 乘联会数据显示，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36% 。 新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。 特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为 ，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。 根据睿研咨询出具 的报告，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换 ，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元 的下降空间 。 成都商报－红星新闻记者 吴丹若 网信彩票地图 |
